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Detail Kata

KTM (オートバイ)

ストロークエンジン車の販売を続けていくと明言。最終的にこれが奏功し、現在までオフロードバイク市場における日本メーカーのシェアを大きく食うこととなった。 2005年にポラリス・インダストリーズとのパートナーシップを締結し、ポラリス

Kata Terkait

水上オートバイ

水上オートバイ（すいじょうオートバイ）は、船舶の一種。推進力としてウォータージェット推進システムを用い、ハンドルバーの操作と操縦者の身体バランスにより操縦するもの。1人乗り（スタンドアップタイプ）と2人・3人・4人乗り（ランナバウトタイプ）の二種類に分類される。

KTMインターシティ

。走行距離は約207kmで、所要時間は4時間00分である。2009年4月から運行を開始した速達列車での所要時間は3時間45分である。この列車の運賃は基本運賃に料金加算がある。 なお、現在はKTMエレクトリック・トレイン・サービスが同区間を運行、所要時間は2015年7月現在で最速2時間10分、最も多い停車駅パターンでは2時間35分。

KTM-8

両方向形車両である71-611を基にしたデザインに改められた。後部に設置されたキャビネット部分は安全性を確保するため面積を増やした。 1994年8月に試作車が2両製造され、同年末から71-608Kに代わって量産が開始された。量産過程では僅かな丸みを帯びた前面形状への変更、車内照明の交換、安全性

KTM-19

両はショックアブソーバーを搭載し制動装置もディスクブレーキに変更したインサイドフレーム式が採用された一方、2008年以降に製造された車両は軸ばねや軸受箱が搭載された台車に変更され、車両の振動がより抑えられた。車体は従来の車両とほぼ同型だが、前後の片開き式乗降扉の幅が700 mmと狭くなった他、左側面の作業用ハッチの配置も変更された。

オートバイ

『日本のオートバイの歴史。』第11章 日本オートバイの世界制覇 pp.193-202 ^ 三ない運動よさらば!!　昭和から続く「負の遺産」に大きな動き | モーサイ ^ CHAdeMOとコンバインド・チャージング・システム（英語版） ^ a b 日本放送協会. “川崎重工業 “2035年までにオートバイを電動化” 発表”. NHKニュース

KTM・200デューク

200デューク (200 Duke ) は、KTM Sportmotorcycle AGが2012年から製造するネイキッドバイクである。 2011年の東京モーターショーで発表され、2012年3月より日本国内で販売が開始した。同じくKTMから販売されている125デュークの排気量を上げたモデルで、フレームも共通のものを使用している。

ロードレース (オートバイ)

マン島TTレースに代表される公道レースも存続している。またサーキットの中には、一部に公道区間を含むものもある。走行距離で分けると、比較的短い距離を一人のライダーが走りきるスプリントレースと、比較的長い距離（時間）を複数のライダーが交替しながら走る耐久レースとに分けられる。スプリントレースの最高峰はロードレース世界選手権

サスペンション (オートバイ)

初期のオートバイは自転車にエンジンを付けただけの形態で、前後輪ともにサスペンションを持たない車体構造であった。やがてエンジン性能の向上に伴い、安全でより速く走行するために、はじめは前輪にサスペンションが組み込まれ、やや遅れて後輪にも組み込まれて現在に至っている。

ツーリング (オートバイ)

1929年には、米国のオートバイメーカーのハーレーダビッドソン社がオートバイ・ツーリスト向けのキャンピング情報を公表しはじめた。 1932年7月から1933年12月にかけて、アメリカの冒険家で発明家のロバート・エジソン・フルトン en:Robert Edison Fulton

TSR (オートバイ)

TSR（ティーエスアール）は、日本のオートバイレーシングチームである。現在の名称はテクニカルスポーツレーシング（Technical Sports Racing）の頭文字からきている。 運営母体は三重県鈴鹿市のホンダワールド株式会社で、オートバイショップの店舗名とレーシングチームの名称に『TSR』を使用している。

トライアル (オートバイ)

ライダーともなれば、長時間足をつかずにオートバイを停止させる、ほぼ垂直な壁を登る、フロントを上げたまま岩場を飛び回る、足を付かずにバックなども可能である。 公道で見るような市販バイクとは異なり、骨格レベルで極限まで軽量化した、トライアル

ネイキッド (オートバイ)

自動車 > オートバイ > オートバイの種類 > ネイキッド (オートバイ) ネイキッド (英: naked bike) とはオートバイの1ジャンルのひとつで、カウルを装備していないオートバイのことを指す。カウルが装着されたオートバイに対して旧来のオートバイを区別するためのレトロニムである。NKと略

スピードウェイ (オートバイ)

ばならない。 ライダーは決められた時間内にスタートラインに並ばないと失格になる。並ぶまでの時間は2分間で、レフェリーがベル・オレンジ回転灯・デジタルタイマーのいずれかにより表示しており、それまでにライダー全員が自分でスタートラインに並ばなけらばならない

フレーム (オートバイ)

広義のボックスフレームの一種で、エンジンを2本の極太フレームが左右から抱え込みながらステアリングヘッドとリアピボットを直結する形状をしており、主にSS（スーパースポーツ）車に使われる。多くはアルミニウム合金製で、レース車両に多く用いられている。 2本の極太フレームはアルミニウム合金板のプレス材をモナカ

リヤサスペンション (オートバイ)

スイングアームよりも長いものに交換してホイールベースを延長する場合がある。長いスイングアームをロングスイングアーム(long swing arm)とよび、日本では略して「ロンスイ」とも呼ばれる。スカチューンと呼ばれる外観重視の改造でも用いられる場合がある。 スイングアームに対するスプリング

サドル (オートバイ)

に大別できる。一人乗り専用の物は「シングルシート」「ソロシート」と呼ばれ、二人乗りが可能なものは「ダブルシート」「ロングシート」と呼ばれる。また、同乗者のみが着席する後席については、「タンデムシート」「ピリオンシート」「パッセンジャーシート」などの呼称もある。前席と後席でシートが個別になっている場

ヘルメット (オートバイ)

ノーランヘルメット（ イタリア） バンディット ハンミグローバル P.H.I. BMW（ ドイツ） VCAN ウィンズ ビエッフェ ヴェマーヘルメット フォックスレーシング ベルスポーツ（アメリカ） フライレーシング ホンジンHJC（ 韓国） モモ（ イタリア） ライズアウトフィッターズ ルーフインターナショナル

スタンド (オートバイ)

スタンドのみが、小排気量のスクーターにはセンタースタンドのみが装備されることが多い。競技用の車両は車体にスタンドが装備されていないものがほとんどで、保管や整備の際には別体のメンテナンススタンドを用いて車体を保持する。 サイドスタンド

フロントサスペンション (オートバイ)

インナーチューブの内部にシリンダコンプリート（ダンパーロッド）を置き、アウターチューブとインナーチューブが直接摺動する構造となっており、メタルが無い分インナーチューブを太くできるため、曲げに対する剛性を高くできる。また、ピストンメタル式がインナーチューブ